色九九色九九 烧光100亿！发不出工资的车企巨头，正死活存一火
站在绝壁边上的新动力车企，又多了一家。
几天前，还是三个月不发工资的爱驰，连社保也让职工代缴了。
好多东谈主对爱驰的嗅觉，不是没听过，等于以为早就倒闭了。
之是以会有这种嗅觉，是因为爱驰一直在国际市集发力，勉力把车卖给老外，作念中国的特斯拉。
爱驰一直勉力谄谀的国外市集，并没学会投桃报李。
自2017年建设，爱驰在国际一共才卖了6000多辆，不及头部车企一个月的销量。
天然爱驰回复，等资金到位，会返还职工代付的钱。
但公司的骨子情况，却莫得他们发达得那么放肆。
自从2020年爱驰开动发力国际，这还是是第四次在职工的工资上“作念著作”。
取消年终奖、开启“全员营销”，完不成KPI就缓发50%工资，爱驰都干过。
爱驰在国表里都掉队的原因，就藏在其创业经过中的三个要津词里。
奥迪的百亿教父+本钱巨头骄子
比起爱驰汽车，它的孪生人足拜腾更出名。
两年前，造车新势力正如日中天，拜腾汽车因为“300东谈主吃掉5000万元零食”“一盒柬帖上千”等壕无东谈主性的新闻爆火。
可惜，光芒事后，拜腾的江湖故事，以“烧完84亿，造不出一辆车”草草结果。
爱驰汽车和拜腾汽车的昆玉缘，来自富士康、腾讯、和洽汽车三个大佬的一次果敢尝试。
2015年，他们凑了10亿建设新公司和洽富腾，可惜折腾了一年发现，造车太烧钱了。
郭台铭径直示意，造车到手率很低，劝行业守住分内。
大佬不肯意干了，但这个铺天盖地建设的公司，还是勾通了好多有贪心有才气的造车东谈主，其中就包括拜腾的毕福康和爱驰的付强。
和洽富腾销毁后，拜腾和爱驰也各奔远景。
和拜腾相同，爱驰建设时，亦然天之骄子般的存在。
最初他的创举东谈主和高管团队都是传统造车圈的牛东谈主。
创举东谈主付强，在创立爱驰之前，他的身份是：
一汽世界奥迪品牌的创建者之一；斯柯达职业部部长；北京疾驰的销售与市集推行副总裁；沃尔沃中国的总裁。
3、有一天，一个实习医生跟一个老医生察房看病，忽然实习医生觉得很纳闷，便问老医生说:\"学长，你为什么要夹一只温度计在耳朵上呢?\" 老医生摸摸自己的耳朵很恐惧的说:\"完了!我一定是把我的钢笔插在病人的肛门上了……\"
3.一天我拿着一个小玩意在玩，过来个四五岁的孩纸对我说：“哥哥，能够让我玩一下吗？”我就给他了。熊孩子拿着玩具跑到他妈妈面前说：“妈妈，这是那个哥哥送我的。”他妈妈说：“还不快谢谢哥哥。”真想揍这熊孩纸！
穿黑衣服的美女最后面那个是你的闺蜜吗？真不可思议
3、一天上班无聊中在玩手机，突然看到老板过来了，我就匆忙把手机收起来，一不小心把手机掉地上了，我还慌乱中，老板弯腰帮我把手机捡了起来，然后跟我说了句我这辈子都能记住的话。他说：没事，你玩你的，只要你把事情做好了，我不会说你，没必要做样子给我看，我也不喜欢别人只做样子；今天我是你老板，说不定哪天我破产，你发达了，我就要给你打工呢？做人实实在在就好……。结果第二天我因为穿运动鞋被开除了！
3、我：老婆，上个星期给的20块零花钱用完了，这个星期朋友聚会想买包烟都没有。老婆：等到你聚会的那天再说。这时候儿子说：妈妈，学校让交200块的资料费。老婆二话没说就给了儿子200块，然后就去洗澡了。儿子把钱塞给我说：爸，这算我借给你的，以后等我长大结婚了，万一也这么不景气的话，你一定要帮我。
调节创举东谈主谷峰，在上汽职责了20年。
背后有东谈主的爱驰，天然也不差钱。
爱驰在建设14个月里，就拿下了三轮融资，其中还包括老父亲腾讯。
之后的几年里，爱驰一共融资九轮，价值百亿。
2019年爱驰汽车、江铃集团和长安汽车实现三方互助，斥资17.47亿元增资江铃控股。
与之对比，曩昔威马11.8亿收购了大连黄海，拜腾承担了8.5亿一汽华利的债务，理思汽车6.5亿收购了力帆。
爱驰的价钱刷新了那时国内新势力，赢得分娩禀赋的最贵记载。
如斯大手笔，可见那时爱驰是多受本钱的怜爱。
不差钱也不差东谈主的爱驰汽车，不像拜腾烧光融资也没造出一辆车。
爱驰在拿下造车禀赋确曩昔，就推出了首款量产车——爱驰U5，还把新车卖到了欧洲。
在本钱的津润下，爱驰出谈即巅峰，可惜的是巅峰事后，满是下坡路。
谄谀欧洲市集，只卖出6000辆
别看爱驰当今名声不大，最开动它和蔚小理是站在一个梯队的。
2020年行业内新造车势力企业超过100家，但已完成车辆请托企业的仅有12家，其中关怀度较高的有蔚来、威马、理思、小鹏、爱驰等。
明明开局拿了一副好牌，爱驰是若何混到电费都交不起的呢？
谜底，就在付强的一次次“异类”聘用里。
按照平时创业公司的成长逻辑，确定是从小众到世界，再从世界到国际。
但爱驰偏巧别具肺肠，2020年量产的第一款车就卖到国际，国内仅仅同步发售。
就算出海，大部分车企都会聘用门槛相比低的发展中国度，但爱驰却聘用“攻克”表率最严苛的欧盟市集。
爱驰有我方的一套逻辑：像野东谈主岛卖鞋子，久久黄色试频在Hard模式下的市集，笼罩着最大的机遇。
在付强的逻辑里，爱驰的另类道路，有三个上风：
国外电动汽车市集莫得那么卷，爱驰的竞争相比小；欧洲汽车表率相比高，短期内不会有抄袭师法者；番邦电动车的补贴很高，爱驰不错卖出比国内更高的价钱。
爱驰的对标对象，是手机界的异类——一加手机。
一加创随即，国际并莫得出现“中国制造”的高端手机，在中国制造=盗窟的番邦市集，一加靠着品性和性价比，率先吃到了国际市集的红利。
有珠玉在前，爱驰出海信心十足。
为了科罚番邦东谈主，爱驰还请了奥迪Quatrro四驱之父Roland Gumpert，来当首席居品官。
“出海”前期，收货于出色的确立和簇新感，爱驰U5在国际市集也取得了成绩。
2021年一季度，它的出口量到手“破千”。
在以色各国度，拿下电动汽车销量第三名，致使超过欧洲和日本老牌车企。
被意大利电视台评为“助推欧洲从高能耗的传统出行花式向绿色智能出行花式转型的遑急力量”。
但汽车和手机的市集逻辑终究不同，买手机和买汽车的有计划成本也不在一个量级上。
就算爱驰把车卖到了以色列、法国、德国、比利时、荷兰等十几个国度，但销量照旧决定品牌能不成活下去的根柢。
铁心2022年11月30日，爱驰在国际一共才卖出去5984辆。
付强自信的喊出“爱驰一小步，中国一大步”标语后，脚步就被绊住了。
莫得销量抓续输血，爱驰的异类之路，风险远雄壮于机遇。
坚忍直男：传统车企的魂，找不准市集爽点
国际折戟，国内也不行，有媒体把爱驰极重的原因归罪为“莫得标签”。
理思有“奶爸神车”、“靠抠逆袭”、“增程式”；蔚来是“最宠粉的车企”，“和用户双向奔赴”；小鹏极具技艺情感，舍得砸钱搞研发。
品牌出圈第一步，要先讲一个性感的品牌故事，有个偶像级的标签。
反不雅爱驰，既莫得爆款标签，创举东谈主也莫得塑造出显着的个东谈主形象。
付强每天在微博上，最多的等于给国外市集打Call。
国内最出圈的事情，等于U5汽车把车主关在车外，车主追着汽车跑。
但刀哥合计，爱驰的确不性感的是策略，而不是标签。
老是思打各异化的爱驰，经久莫得找准新动力市集的确的爽点。
其它新动力车企，拚命卷可感知的科技体验的时刻，爱驰在苦命的磕售后。
爱驰汽车的维修体系，不错无缝对接到任何维修资源，且维修专用器用要界限在最小，接近为零，维修长途一皆公开，维修工时费公开。
因为付强认为，互联网糟践者最介意的是知情权和透明度。
这个点放在传统车企搞办事上，全都是王者级，但关于一个著名度不高的车企来说，很难戳中互联网用户的嗨点。
比起不添选藏的售后，用户更在乎新动力汽车的电板续航、黑科技体验感、宠粉互动。
在技艺道路上，新造车企业频繁主打纯电、混动两种，而爱驰汽车盯上的却是燃料电板。
2020年8月，爱驰汽车砸了20亿，在山西建起了甲醇重整制氢燃料电板工场。
这时刻蔚来的电板组，还是打破600公里续航大关。
爱驰的这步路，别说让用户爽，能不成活都很难。
要知谈押注氢动力电板的丰田，都栽了跟头，况兼一个名不见经传的新品牌。
在居品线上，其他新动力汽车，都在拚命上线新车，爱驰3年来唯有2款车量产。
爱驰U5入伍三年，爱驰汽车才于2022年10月推出了第二款量产车爱驰U6。
除了居品和技艺上的偏差，爱驰最大的问题在于，策略的飘忽不定。
仅2022年，爱驰就履历了3次高层大换血。
2022岁首，投资东谈主陈炫霖接任爱驰汽车董事长，付强形成总裁。
到了7月，爱驰汽车法定代表东谈主也由付强变为陈炫霖，王东晨、谷峰、吴静三名董事退出。
过了不到三个月，陈炫霖又辞去公司董事长职位，原CEO张洋接任董事长，付强澈底离开中枢不息层。
高管的每次变动，公司策略也一直随着更迭。
付强期间，汽车的分娩和销售是要点；投资东谈主陈炫霖的入股，让本钱运作占领高地；如今的爱驰，更是思通过借壳上市，接济弱势。
这几任董事长上任后，都在用我方擅长的花式拉爱驰一把，可惜莫得戳到市集和用户的爽点。
投之一火地尔后存，陷之死地然青年，借壳上市也许是爱驰的终末一个契机。
结语：
2018年的新车发布会上，付强曾在历史斑驳的上海造船坞，讲了一段独属于爱驰汽车与两个“蓝血汽车东谈主”的热血旧事。
蓝血东谈主的典故讲的是，十个退伍的空军后勤兵，汲取了福特后，让摇摇欲坠的福特重振威风，荡漾了好意思国工业界。
从此这十个退伍兵被称为“蓝血十杰”，代表着汽车东谈主的最高信仰。
自比为蓝血东谈主，也抒发出了付强不走寻常路的决心。
在新动力造车势力中，见多了骗保的玩票、只会写PPT的大忽悠、也有本钱惯偷。
爱驰这种清醒作念车，思代表中国走出去的国居品牌，仍值得尊重。
但成为国产之光的前提是，基础底细打得够塌实。
本篇作家 |云摇